RC Einstieg mit dem Axial AX10 Kit

wie schon im anderen thread geschrieben, hat sich die ausgangswelle vom getriebe einseitig abgedreht. ich hab abwechselnd kardan und räder mal festgehalten um zu schauen wo es hakt: bei versuch ob die koppelung kardan/getriebewelle hakt, hat die welle aufgegeben (ja, die ist aus netall). ich bin mir sicher, dass das proplem in der vorderachse liegt, obwohl ich nicht verstehe warum. hatte sie ja schon offen und alles schien ok.

jetzt wart ich sicher wieder eine woche auf die teile (incl. hochpräzise stahl kegelräder). denn irgendie scheinen die originalen zu rutschen (bei last), was ein fahren unmöglich gemacht hat. irgendwie bin ich frustriert, aber ich hab unter der woche eh keine zeit zum fahren, also nicht so schlimm?

man sieht was diese motoren an kraft haben...

hi Martin,

dass die hohl sind, hab ich gesehen^^
ich habs schon bissl strapaziert: kardan festhalten und schauen ob die koppelung rutscht passiert beim fahren denk ich nicht. da rutschen sicher immer die reifen bzw. man befreit sein gefährt.

mal sehen was die neuen kegelräder bringen...bissl entäuscht bin ich schon, aber ich werde das schon hinbekommen

aja, edit: hab edelstahl wellen bestellt. woaraus sind die originalen?

wenn das so weitergeht ist bald das ganze rigg aus stahl.

wegen den kegelrädern: es bleiben eigentlich nur mehr die kegelräder über. alles andere ist fix verlinkt. kann also nur ein spiel bei den kegelrädern sein oder die zahnen schlecht (vielleicht produktionsfehler). wenns das nicht ist, bin ich ratlos.
das problem hab ich seit den stahlkardans. kann also nur mal wieder die alten einbauen und schauen obs die kardans sind, sieht aber nicht danach aus.

hab grad gelesen (übrigens cooler shop in US mit nur 2$ versandkosten nach Österreich und preise wie bei uns, aber in $ statt in ?! ), dass eine unterschiedliche übersetzung VA und HA das torque twist problem verbessert!

was ist da dran? könnte für mich von interesse sein, falls ich mit dem 13,5T BL bissl düsen möchte...

check den mal ab, kommt mir irgendwie günstiger vor oder täusch ich mich?

http://www.toadztoyz.com

lieferzeit: schonmal eine woche vergangen. ok, kommt aus den USA...

steh immer noch und kann net fahren. naja, wenigstens zeit zum lackieren und für meine neuen (memory-)spikes. mal sehen ob die das bringen was ich mir vorstelle.

SO,

Teile nach 8 Tagen gekommen, find ich ok. Alles eingebaut. Das Ruckeln kam übrigens von den Kegelrädern. Ich habe die Großen anscheinend nicht ganz zentrisch und fest genug angeschraubt. jetzt läufts rund! die stahlkegelräder sind aber eine feine sache und viel besser verarbeitet (die verzahnung ist echt vom feinsten!)

ich hab mal eine weitere rookie frage: das Dual rate. hab schon viel gelesen aber checks nicht, wie ich das bei meiner funke "aktiviere". hab eine MX3-FG wo ich zwar die % für dual rate digital als auch analgog mit stellknopf einstellen kann, aber wie aktivier ich das? geht das überhaupt? weil wenn ich da groß herumtippen muss, beleg ich mir gleich einen 2 channel mit begrenztem ausschlag, das ist dann nur ein tastendruck.

werd da sicher andere settings brauchen wenn ich mal den 13,5T BL einbaue

Danke!

LG
ebu

ok, soweit fertig und schon bissl gefahren!

meine modifikationen:

vorne: Hammers M3 und soft federn; je reifen 90g zusatzgewicht, stahlkegelräder (lötakku cluster bei bedarf vorne).
hinten: rock lizzards, medium federn, akku hinten (Stickpack)
sonstiges: stahlkardan, edelstahlgetriebewelle.

alles schön gecrawlt, verdrehung und haftung schon sehr effizient, kaum überschlag tolles feeling!

jetzt hab ich aber leider ein großes problem: nach ca. 5-10 min hat das ganze teil angefangen zu mucken. komplettaussetzer, aussetzer des antriebs (nicht der lenkung), kraftlos (steht am fels, brummt, aber kommt net rauf und ruckelt, also motor dreht nicht), vor- zurück fahrt kehrt sich um, etc.

hatte eine vollgeladenen 4000mAh NiMh akku RACING PACK SC4000 7,2V NIMH ROBITRONIC, und ein voll geladenes NiCd lötpack (6x SANYO 1700 mAh N1700SCR O.LÖTFAHNE). meinen LiPo 4000mAh 20C, hatt ich zuhasue gelassen mir kommt vor, dass es mit dem dann zuhause besser war, kann aber nur einbildung sein, da ich nicht mehr im felsgelände war.)

woran liegts? am regler (LRP A.I. reverse)? am akku (zuwenig saft?) oder am empfänger? warum gibt bei den NiMh/NiCd keine angabe zur stromabgabe? was braucht denn der 21T BL im Axial so an saft um 30-60min crawlen zu können?

ich hoffe ihr könnt mir helfen, würde echt mal gerne "ordentlich" fahren nach all den problemen

Ciao!
ebu

Hi Stefan,

sorry hab mich da vielleicht ein wenig zu verwirrend ausgedrückt.

Ich hab hinten eine akkuplatte montiert und vorne 2 mal klettverschluss neben dem servo. wenn ich den Lipo oden den großen NiMh (beide 4000mAh) benutze, dann Platte HA oder 2x3 NiCd auf der VA. also entweder, oder.

dass die kleinen vielleicht zuwenig saft hatten und der NiMh im eimer ist, wäre dass eine erklärung? (mein kleiner sohn hat beim laden des NiMh am vortag ein paarmal die steckdose auf und abgedreht, diese kleine biester kann man echt keine sekunde aus den augen lassen...)

Danke!

LG
ebu

Fehler gefunden.

Die buchsen (weibchen) vom Tamyia stecker vom regler waren aufgeweitet (durch die zu dicken männchen meiner selbstgelöteten 2x3 NiCd packs. dadurch gabs einen wackler, womit alles mögliche passiert ist, vom totalaussetzer über low power bis zur throttle umkehr.

Gehäuse ist lackiert. Natürlich hab ichs ein bischen vergeigt, aber man lernt

ich denke jetzt hab ich alles. Danke an alle (vor allem Martin!) für die hilfe und die tollen tipps! jetzt gibts denmächst ma ein paar fotos und vids und dann wird mal der 13,5T eingebaut

Ciao!

ebu

habe tamiya, weil die auf den akkus schon so drauf waren (auch am ladegerät). alles umlöten ist zwar eine lösung, aber warum is alles tamiya wenn das so schrott ist?