Posts by zeck007

Einfach genial, was du da baust

Mr.Allrad
Ist zwar richtig, allerdings geht man (ich zumindest) bei Scaligkeit eher von "normalen" Geländewagen aus...

Quote from Tominator

Leider passt dein Nummernschild nicht

Post Nr.60

Quote from Tominator

Achja das Nummernschild passt nicht

Post Nr.65

...

Quote from LifeRacer

mir gefällt es nicht sonderlich gut und da es mir eher um das bessere Fahrverhalten geht, musste der Astra wieder höher.

DANKE! Endlich jemand, der Meine Meinung teilt!
Ich kann die ganzen "der kann aber noch tiefer" Kommentare nicht mehr hören.
Vorallem wird man dann noch dumm angeschaut, wenn man erzählt, dass es einem tatsächlich eher um das Fahrverhalten, als um die Optik geht...
Auch wenn ich den Aufbau von KW-Fahrwerken nicht sondertlich toll finde - sind trotzdem gute Fahrwerke.
Die Felgen wollen mir aber weiterhin garnicht gefallen
Dachhimmel ist auch eine Geschmacksfrage, mit den hellen Plasteteilen...

Die Bremsanlage vom TT müsste ja eigentlich besser sein... sicherlich aber auch die höheren Folgekosten. Aber gute Bremsen sind immer besser
Würdest du dafür auch eine Eintragung bekommen?

Auch ansonsten riesen für den Umbau, und die Mühe, die du in das Auto steckst.
vG Felix

Hey,
für deine Ansprücke würde ich tatsächlich zwischen dem Axial SCX10 und dem Axial Wraith entscheiden.

Der SCX10 ist scaliger (man kann vorallem viel draus machen, mit anderen Karossen, etc.), der Wraith dagegen etwas besser im Gelände.
Habe selber schon zig SCX10´s gehabt, und auch Wraiths. Finde aber den SCX10 (für mich!) passender.
Tuning und Ersatzteile bekommst du an jeder Ecke. Das was Tom anpricht mit der Lenkung strimmt zwar, allerdings finde ich es bei weitem nicht wirklich schlimm.
Bin jahrelang mit dem standart Lenkeinschlag gefahren, gestört hat es nie... Aber selbst wenn es stört, gibt es auch da Abhilfe in jeglicher Richtung.
Scalig finde ich den SCX10 auf jeden Fall. Wie gesagt: Man kann sehr viel daraus machen!

Die RTR Elektronik ist in den neuen Modellen garnicht mehr so schlecht, und lässt sich echt fahren.
Ob nun RTR oder KIT liegt an deinen persönlichen Vorlieben...
RTR kannst du gleich fahren, beim KIT lernst du das Auto besser kennen.
In jedem Fall würde ich dir aber empfehlen auf LiPo umzusteigen. Macht mehr Sinn.

Wasserdicht kann man im Prinzip alles machen. Stichwort Plastidip.

vG Felix

Danke!

Danke!

Hey,
wollte euch mein neues Video vom Unimog nicht vorenthalten.
Viel Spaß!

vG Felix

Ich glaube nichtmal hier im Forum...
Aber im Rockcrawler: http://www.rockcrawler.de/index.php/Thre…VIDEO/?pageNo=1

Da ich fürs Fotogafieren eh eine Eos 600d da habe, warum nicht auch für Videos verwenden:

Bildqualität ist natürlich super, allerdings ist die Kamera eben auch nicht sehr handlich...
Desshalb hab ich mir für andere Aufnahmen noch eine GoPro Hero 3+ geholt:

luckie62: Wie traildriver schon sagt, die Aufnahmen sehen echt gut aus.
Evtl. noch ein bisschen beim Bearbeiten mit Kontrast und Sättigung rumspielen...
(Aber das ist Geschmackssache... ich persönlich mag eben Kontrast- und Frabenreiche Bilder mehr )
vG Zeck

Hey,
verkaufe meinen Wraith Poison Spyder RTR:

- 3 Akkuladungen gelaufen (finde einfach durchs Studium keine Zeit mehr dafür), dementsprechend sehr guter Zustand (siehe Bilder).
- Motor und Hauptzahnrad gewechselt (Akkuschraubermotor, gefühlt 40-45T, und HZ mit 87 Zähnen. Das Originale war mir viel zu schnell. Kann ich aber bei Bedarf dazulegen.)
- Inneneinrichtung minimal beschnitten, um das Akkukabel besser verlegen zu können (siehe Bild). (Den Traxxas-Stecker lasse ich bei Bedarf auch drann, einfach Bescheid geben)

Preis: 310Euro inkl. Versand innerhalb De (VB)
Bei weiteren Fragen einfach anschreiben.
vG Zeck

Da hab ich absolut keine Ahnung mehr.
Der Motor leistete mir allerdings seit Jahren gute Dienste in mehreren Autos

Hey,
ich fahre den Wraith noch fast komplett stock.
Das einzige, was ich geändert habe, ist das Hauptzahnrad (87 Zähne) und den Motor (Akkuschrauber).
Ich fahre aber auch in letzter Zeit sehr sehr wenig. Der Wraith hat gerade mal 3 Akkuladungen durch.
MfG Felix

Du darfst nicht diesen komischen "youtu.be" Link nehmen, sondern die ganz normale URL:
Entweder die: https://www.youtube.com/watch?v=at4QdUEqBzo&feature=youtu.be
oder die kürzere: https://www.youtube.com/watch?v=at4QdUEqBzo
(bei der kürzeren URL entfällt einfach alles hinter (und inkl.) dem & -> "&feature=youtu.be")

vG Zeck

Das Einbinden der Videos geht doch? Du musst nur den richtigen Link nehmen.
vG Zeck

Bei Brushless Motoren kann das aber anders aussehen...
Genauso ist es beim Regler wichtig, dass der das verkraftet.

Im CRAWLER fahren sehr viele handgewickelte Brushed Motoren. Die sind meist aber auch richtig teuer.
Das hat aber rein garnichts mit Wasser zu tun. Ein Richtiger Crawler sieht eigentlich nie Wasser/Schlamm etc.

Crawler -> reines Wettbewerbsfahrzeug für Felsen und Steine (z.B. Enroute Berg, Axial XR-10, etc.)
Scaler -> maßstabsgetreues Fahrzeug, bei dem oft mehr Wert auf Optik gelegt wird als auf die reinen Fahreigenschaften (z.B. Axial SCX10, RC4WD Trail Finder)
Scalecrawler -> Mischung aus beidem, aber eher Scaler als Crawler. Mix aus Optik und Geländetauglichkeit (z.B. Axial Wraith)

Übrigens macht es auch einem Brushlessmotor nichts aus im Wasser zu laufen. Das Problem ist meist eher Schlamm. Das gilt aber für beide.
Genau wie man immer Acht geben muss auf die Motorlager...
Ein normaler Brushed Motor ist meist nur wesentlich günstiger, wesshalb es nicht so schlimm ist, wenn der die Hufe hochmacht.

Im Allgemeinen habe ich mir nie groß Sorgen um die Motoren in meinen Scalern gemacht. Hauptsache der Regler und der Empfänger sind gut abgedichtet.
Selbst beim Servo hatte ich mir nie Gedanken gemacht...

Probier es aus
An sich funktioniert beides...

Ich glaube da müsstest du dich an den Admin wenden, sonst kann das keiner weiter.

Sieht richtig klasse aus!
Finde die Farbe auch sehr stimmig.
vG Felix