flaches Setup Berg / ReelyBerg

so ich habe mal etwas ausgiebiger gebastelt und das Setup vom Berg noch mit dem Originalchassis (war zu faul ein neues zu bauen..) aber mit etwas asymetrischen Links.

Vorne sind sie 12mm kürzer.... und alles extrem flach

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es ist vorne ein halfdroop d.h. sind auch noch Federn in den Dämpfern, wenn er steht ist die Bodenfreiheit unter Skid ca. 55mm aber an Kanten federt es noch aus so das man (hoffentlich ..) nicht hängt.

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Der Radstand mitte Achse ist jetzt Regelkonform zwischen 31,5 und 31,8 cm

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90 Grad Wände komme ich leider immer nocht nicht hoch ... aber ich arbeit drann...

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Einen nette Platz für ElektroDisconect habe ich auch gefunden ... war zwar etwas fummelig aber dafür platzsparend... aber !! Achtung ich hatte gleichmal einen Kurzen fabriziert ... konnte aber noch schnell genug den Accustecker ziehen ( Stecker qualmte Lipo war etwas über Handwarm ... Lipo aber noch okay..)

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ansonsten ist die "Sparkanne" nur eine Notlösung da ich jetzt erstmal die Karohalterung für die 2CV Ente basteln muss...
aber vorher kommt noch die Lenkung drann..

wie der ist schon im originalsetup so tief...

ich habe die Pläne von enroute hier... zumindest wenn man ihn danach aufbaut kann ich mir das nur schwer vorstellen.

wo hast Du den die Dämpfer montiert und kannst Du mal unter der Skid messen ... 55mm ist ehr sehr tief

ich habe die Dämpfer an den Bohrungen an der normalerweise die Karohalter sind (deshalb passt ja auch gerade meine Karo nicht mehr..) montiert d.h. sie stehen sehr flach so das das Chassis sehr tief sinkt.
Zusätzlich habe ich den Federweg begrenzt da der Berg doch ehr etwas viel verschränkt was zum recht frühen abkippen der VRachse in einigen Situatione führt.

Zitat von "northpower"

Aber mein enRoute is mit dem original SetUp schon so tief.

Was hast Du für Räder drauf ?

sorry north
Da erzählst Du aber gerade unsinn...

Dein Bild -> da ist der Enroute Berg von Dir aber mal mindesten 1,5-2 cm weiter oben...

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nix für ungut aber es hätte mich wirklich sehr gewundert...

Zitat von "iceman"

Bei meinem voll Drop-Setup bin ich auf 5,5cm unter Bodenplatte. Wobei ich den extra ein klein wenig Höher gestellt habe. Das tiefste das möglich wäre sind bei dem meinen 3,5cm was aber sinnlos ist da man dann tiefer als die Achsen ist wleche mit den Faltirons bei ziehmlich genau 4cm liegt und ich das für unsinnig halte mit der Bodenplatte tiefer zu sein als die Portalhöhe der Achsen!

Ausgefedert sind´s dann 11cm. Da geht er dann schon über einiges drüber.

so sehe ich das auch... 5-6 cm unter Bodenplatte hatte ich ganz am Anfang und bin damit sehr gut klargekommen, super steigleistung und bei den Trickysachen noch handelbar... tiefer sorgt nur noch für hänger.
Einmal bin ich mit dem normal setup gefahren ... da war die Steigleistung nicht so der bringer.

Das mit dem volldroop hatte ich noch nicht probiert (habe allerdings ein Tuber mit volldroop..) am Berg nur VR droop und hinten normal aber sehr weich, damit bin ich aber nicht so toll klargekommen.
Deshalb vorne ein halfdroop und hinten wie gehabt, wobei ich wie erwähnt die Links hinten 5/8 und vorne 3/8tel fahre und ne begrenzung für die Verschränkung.

iceman fährst Du noch den original Rahmen?

@north das sind Felgen von Hotracing (offset ist aber etwas zu breit) die Reifen sind Proline Hammer M3

Zitat von "CKMAXX"

Spitzen Fotos von einem spitzen Fahrzeug!

Was hast du denn für die Fotos als Hintergrund genommen?

ist ne Hartfaserplatte mit schwarzer Holzstruktur... habe mir da nicht viel Arbeit gemacht war nix anderes da
Licht ist allerdings mit ner Blitzanlage ein Srip quer rüber (für den langen hellen Querstreifen) und Dish mit Diffusor von vorne... aber auch nur auf die schnelle..

Zitat von "northpower"

bOAH
Aber glaub mir, ein leichter Druck au´n Deckel und er bleibt unten. Mein enRoute is def. weicher als der Reely meines Kumpels.
Wenn er die Fedevorspannung ganz rausnimmt liegt er höher als meiner mit 10mm Vorspannung.

Warum auch immer. Auch das Öl in seinen Dämpfern is anders. Also eigentlich dämpfen die gar nich richtig.
DAs Chassis springt eher recht schnell wieder hoch.

gut das Oel das reely da reinkippt wer weis es ... meiner hatte allerdings recht dickes Oel, vieleicht sind die Federn ja auch härter ...

aber was mich viel mehr intressiert ist ... hast Du die Dämpfer an den vorgesehenen Punkten ?

Zitat von "iceman"

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Ist kein Fake der "steht" wirklich so, würd mal sagen ziemlich das selbe wie "deiner" oder?!

ja das kommt hin ...

vorhin war ich mal ne Stunde mit dem jetzigen Setup fahren .....

man man ... das is ja mal gnadenlos.... überall wo ich mit mein AX oder dem Tuber nicht raufgekommen bin wälzt sich der Berg einfach hoch

wobei das wälzt wirklich wörtlich zu nehmen ist ..... er zieht sich drüber, quetsch sich durch, windet sich entlang und hängt wie eine Klette am Fels ....

ach nochwas .... nettes Cassis hast Du da ... sowas nur in ein bissel länger (an den Dämpferbefestigungen) werde ich mir wohl mal bauen....

das mit dem umbohren hat natürlich auch nachteile ... wenn man die Getriebe recht hoch setzt geht natürlich auch der Schwerpunkt hoch.

Ich bleibe erstmal bei meiner moderaten Hochstellung über die oberen Links, da kann ich auch noch etwas spielen wie hoch oder eben nicht.

Dafür habe ich mal die Lenkung überarbeitet Knuckel gekürzt aber nicht nach hinten, bringt schon was man bleibt nicht so leicht mit dem Gestänge hängen.

Ansonsten habe ich gestern Nacht noch Skids für unter den Motor und das Getriebe aus T1000 (ist sowas ähnliches wie Teflon nur nuch ganz so weich..) in 1,2mm gemacht welches einfach direkt am Gehäuse und Motor anliegt.

Das sollte die Hänger am Fels etwas vermindern (auserdem klingt es nicht mehr so äzend wenn er über die Felsen schrabt).