Links

Ich schätze mal er hat kein Roht sonder Vollmaterial verwendet.Das knickt nicht so früh oder gar nicht(weis jetzt net genau bei Alu) als ein Rohr.

MfG
Knuff

Da steckt doch ne Gewindestange drin, dann kann es doch nicht knicken.
Zumindest bei mir

...wo steht denn, daß da 'ne Gewindestange drinsteckt???

UPs ich hab das ODER vergessen.
Also nochmal:

Da steckt doch ne Gewindestange drin, dann kann es doch nicht knicken, ODER?
Zumindest bei mir

Ist das ODER darauf bezogen ob da geweindestange drin is oder ob Links mit Gewindestange knicken können?
Versteh ich jetzt net so ganz

Sorry der Satz hätte so lauten müssen.

Da steckt doch ne Gewindestange drin, ODER, dann kann es nicht knicken!!

So jetzt hab ichs

Achso.Na da steckt meiner Meinung nach keine Gewindestange drin.Sondern der hat die aus Vollmaterial gemacht

Steht doch ganz oben :

6mm Alu Rundmaterial.

Nicht Rohr.

Sieht super aus. So macht das für mich auch Sinn. Mehr Bauchfreiheit und geschütze Kardanwelle, was will man mehr.

Eine Frage hätte ich zu deiner Link Anordnung (bin ja immernoch am lernen). Hier im Forum steht unter Anfängerfehlern, dass die Links von oben betrachtet wie ein "W" aussehen sollten. Also die unteren Links am Chassis schmal und an der Achse breit. Die oberen Links am Chassis breit und an der Achse schmal. Wenn ich es richtig verstanden habe, hilft das beim verdrehen (Torque Twist). Bei deinen ist ja genau das Gegenteil der Fall. Ist eher wie ein gequetschtes "M". Was ist den der Vorteil oder warum hast Du das so gelöst?

Hast Du zufällig die Masse deiner Links, wenns OK ist für Dich würd ich sie gerne nachbauen.

Gruss

Hi Gerhard

Danke für die Info. Hab den Bericht von deinem Link mal durchgelesen. Sehr interessant.
Allerdings steht ja hier in den Anfänger Fehler dass die Links wie ein "w" aussehen sollten. Wenn ich es aber so aufbaue wie im Link von Dir, dann ist es eher ein gequetsches "M".
Okay ich habs trotzdem gemacht und ehrlich gesagt keinen Nachteil festgestellt. Aber vielleicht liegt das auch an meiner mangelenden Crawlererfahrung.

Weisst Du warum das "W" so wichtig ist???

Hallo Uplink

Ich meinte eben gehört bzw gelesen zu haben dass genau dieses W auch bei Torque Twist hilft. Frag mich jetzt aber nicht wieso. Was halt einfach auffällt ist dass alle Wettbewerbsmodelle die man so sieht genau so aufgebaut sind. Auch fast alle Clodbuster sehen so aus.
Würd mich halt einfach wundernehmen warum das so ist.

@ Uplink, dämliche Fragen gibts nicht. Es soll ihn minimieren. Aber ich kann dir gleich aus Erfahrung sagen, ich konnte das nicht feststellen. Ich hab die Links in nur jeder erdenklichen Position gehabt. Hab sie sogar am Chassis noch näher zusammen genommen und an der Achse ausserhalb der Achse montiert. Ich konnte keinen Unterschied feststellen.
Der einzige Unterschied den es gab war, das wenn sie an der Achse sehr weit aussen sind, sie erstens am Chassis streifen und dass er schneller an Steinen hängenbleibt. Ich hab jetzt wieder an der Achse alles wie Original und am Chassis bin ich innerhalb geblieben.
Was die Vorteile vom CKRC umbau sind ist mir bis jetzt nicht ganz klar. Allerdings find ich die Links von Jerry perfekt. Das gibt dann auch ein bisschen mehr Platz beim Bauch und schützt die Kardanwelle.

Gruss