Toyota FJ 40

In meiner Sammlung fehlt noch ein Klassiker, der Toyota FJ40.
Er soll in den nächsten Wochen entstehen und wieder aus Blech sein.
Bei Google/Pinterest habe ich diese Bilder gefunden, so soll er ungefähr mal werden

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Und bei the-blueprints.com habe ich das hier noch gefunden

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Da sieht man auch sehr schön wie die Umrisse von oben aussehen.

Das Chassis ist ein MST-CMX. Ob ich wie beim Original Blattfedern verbaue weiß ich noch nicht.
Heute habe ich ein bisschen neues Material bestellt, Blech mit 0,5mm und 0,3mm Stärke. Sobald das da ist gehts los

Los gehts
Als erstes habe ich das Objekt der Begierde ausgedruckt. Radstand ca. 250mm.
Dann die Form des Seitenblechs ausgeschnitten.

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Beim Übertragen der Form aufs Blech habe ich an den Rändern 5mm Zugabe gelassen und an manchen Stellen noch etwas mehr. Wofür sieht man gleich.

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Nachdem die erste Seite ausgeschnitten ist, kann man diese als Schablone für die andere Seite nehmen.
Erst dann habe ich angefangen das erste Blech zu biegen.

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Um die richtige Seitenbiegung zu bekommen habe ich auch die Draufsicht ausgedruckt

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Das erste Blech ist geschafft. Das zweite wird etwas schwieriger, weil ja alles symmetrisch werden soll  

Das zweite Blech ist geschafft und mit dem ersten Blech und einem Verbindungsblech fixiert.

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Der Grill wird aus mehreren Lagen Blech gefertigt.
Aufzeichnen, ausschneiden, Löten

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Die Motorhaube ist nicht ganz leicht und will nicht so wie ich will

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Noch ist die Haube nicht ganz fertig und nur probehalber drauf gelegt

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Du merkst auch alles

An der Motorhaube habe ich nochmal rumgefeilt und dann hinten festgeschweißt. Wenn ich passende Scharniere habe wird die Motorhaube getrennt.

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Den Grill habe ich festgeschweißt. Ganz zum Schluss wird gespachtelt und alles schön gemacht.

Den Fensterrahmen habe ich ein bisschen massiver gestaltet. So hält er auch die ein oder andere Rolle aus.
Auch hier fehlen mir noch passende Scharniere.

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Morgen wird dann der Scheibenausschnitt gemacht  

Nachdem ich den Scheibenausschnitt gemacht habe,

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habe ich mit dem ersten Kotflügel angefangen

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Die äußeren Kanten habe ich zu einem Radius umgebogen. Die Knickpunkte habe ich eingeschnitten und anschließend verlöten und schön gefeilt

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Den Kotflügel habe ich zum Fixieren an 2 Stellen angelötet

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Und den Rest von Innen geschweißt (ein paar Schweißpunkte reichen - hält bombig)

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Hoffentlich klappt die zweite Seite auch so gut  

Gerade noch den zweiten Kotflügel gemacht
Zum update noch ein paar Bildchen

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Danke Jürgen

Wieso lange im Internet nach passenden Scharnieren suchen, wenn man die auch selber machen kann. Braucht auf jedenfall weniger Zeit und kostet fast nix. Klar, sehen selber gemacht nicht so schön aus. Sind dafür aber selfmade

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Bevor ich mit den groben Blecharbeiten Innen weiter machen kann, muss ich das MST-Chassis etwas modifizieren. Die hinteren Dämpferbrücken müssen weg, die sind zu weit in der Mitte und stören mich.
Ich befestige die Dämpfer einfach an der Linkbefestigung, so wie man es vom Scx10 her kennt. So kommen die Dämpfer ein gutes Stück runter  
Jetzt muss ich nur noch neue Halterungen aus Alu bauen

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Diese Bilder von der Innenraumwanne habe ich bei Google gefunden. Deshalb der Umbau der Dämpfer

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Die neuen Dämpferaufnahmen sind fertig. Jetzt bin ich ein gutes Stück weiter unten, aber komplett versenkt sind die Dämpfer leider nicht. Ich möchte die Dämpfer nicht schräg stellen, weil dann die Federungskarakteristik zwischen Front und Heck zu unterschiedlich ist. Das hatte ich schon bei einem anderen Modell.

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Für die hintere Wanne habe ich mir eine Papierschablone gemacht, bzw. drei Schablonen bis es gepasst hat.

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Dann konnte ich sie aufs Blech übertragen

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Dann habe ich das Blech ausgeschnitten und von Hand gebogen. Das ging mehr schlecht als recht. Genau so das verschweißen, da war heute der Wurm drin. Nach dem Finish wird man aber davon nichts mehr sehen

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Für die Hecktüren habe ich hinten wieder ein Stück heraus getrennt

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So geht es Stück für Stück voran und ich habe mir noch einiges vorgenommen  

Da heute Sonntag ist und ich meine lieben Nachbarn durch mein gedängel nicht stören will, habe ich mich nochmal dem Chassis gewidmet.
Den Motor-Getriebe-Block habe ich unter die Motorhaube gesetzt. Darauf war zu achten, daß der Servo bei voller Einfederung nicht am Motor angeht und daß die Antriebswelle vom Getriebe zum Verteilergetriebe leichtgängig bleibt. Alle Einbaumaße habe ich voll ausgereitz und das Verteilergetriebe ein bisschen abgewinkelt eingebaut.
Als Getriebebefestigung habe ich ein Stück abgewinkeltes Alu genommen.

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Und man siehe da, man sieht nichts mehr

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