Ja,
gut erkannt, es handelt sich um 6 Sub C Zellen.
Mit den richtigen Zellen (4900 er) habe ich über eine Stunde Fahrzeit.
Die Zellen liegen außerdem direkt auf der Achse, für einen besseren Schwerpunkt.
Die Akkuplatte habe ich selbst aus Kohlefaser gemacht, als Befestiguung dient die Orginalverschraubung auf der Achse, das Servo sitzt von unten an der Akkuplatte.
Die Lenkstange ist selbst ist natürlich auch selbst gebaut.
Gruß Matthias
Meine Lösung mit dem Akku sieht so aus.
Gruß Matthias
Ihr müßt darauf achten, dass der Ausgang der Getriebewelle parallel zum Eingang an der Achse liegt. Ansonsten läuft das Kardan nicht rund, es ensteht an der Achse immer eine Drehmomentspitze an einer Stelle, dadurch knickt das Fahrzeug durch die weichen Federn ein. Weichere oder härte Federn oder ein Vorspannring sind nicht erforderlich.
Was haltet Ihr von der Servo und Akkuposition?
Gruß Matthias
Ich habe nun meinen AX 10 mal getestet und ich habe versucht etwas gegen das verdrehen (Torque Twist)
beim fahren zu machen.
Dazu jetzt meine Lösung, ich habe die Befestigung des oberen Links am Chassis einfach ein Loch weiter nach innen geschraubt. Es sollte nämlich der Abtrieb am Getrieb sowie der Krafteingang an der Achse immer parallel liegen.
Versucht es mal aus und schildert mir Eure Erfahrungen.
Dann habe ich mir eine Platte gebaut, änlich wie die breitere Servoplatte, die es als Tunningteil gibt. Dann den Servo liegend zwischen Achse und Servoplatte geschraubt und den Akku (6 normale Zellen) auf der Platte mit Klettband befestigt.
Gruß Matthias
Ich habe mir eine Platte gebaut, änlich wie die breitere Servoplatte, die es als Tunningteil gibt. Dann habe ich den Servo liegend zwischen Achse und Servoplatte geschraubt und den Akku (6 normale Zellen) auf der Platte mit Klettband befestigt.
Ich veruche mal ein Foto einzustellen, wenn uch es hin bekomme.
Ansonsten sende ich auch gerne eines per MAil zu.
Matthias
