Rabes Fuhrpark Updates

Jau. Mit der genauen Positionierung hab ich auch lange rumgerätselt und mich dann letzten endes für diese Variante entschieden. Jetzt muss nur noch lackiert werden....

Und wieder was neues vom Tundra:

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Die letzten Tage musste der Postmann mehr als zweimal klingeln

Für den XR10 hat er mir High-Clearance-Links für Hinten gebracht.
Dazu gabs auch endlich mit der DX3C endlich ne Funke mit der der dritte Kanal 3 Positionen hat. Und schon kann ich endlich den Dig auf für die Vorderachse nutzen.

Der Tundra hat auch was neues bekommen: Seht selbst:

Dazu kam letzten Samstag die erste gemeinsame Ausfahrt. So kann ich angenehmes mit angenehmen Verbinden

Ein kleiner Trailer mit dem Summit

Speed & Dust

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Zitat von traildriver

Eine wundersame Verwandlung im Tundra Video von Serien auf Tuningräder (die Räder sehen klasse auf dem Auto aus) .

Das nennt man Metamorphose Die grossen Reifen haben nur einen kleinen Nachteil: man muss die Radkästen dermassen gross aussschneiden, dass man nieeeee wieder die originalen aufziehen kann. Das seiht dann wie noträder aus

Zitat von traildriver

Was hat beim Summit denn die Gräusche verursacht? Super Fuhrpark ,für alle Arten von Gelände das passende Auto!

Tja, die Geräusche. Bis jetzt habe ich noch nicht den Nerv gefunden das Getriebe auszubauen. Irgendwie ist mir das zu aufwendig. Oder hab ich eine einfache 2-3 Schrauben-entfernen-fertig-methode für das Getriebe übersehen?
Jedenfalls ist der erste Gang so laut, das ich ihn nur einschalte wenns denn sein muss. Bei meiner normalen fahrweise mit dem Summit ist das aber eher selten

Der Urlaubstress neigt sich dem Ende.
Zum Scalen haben die englischen Midlands sicherlich viel aufzuweisen, habe ich aber leider nicht gefunden
Aber dafür an der Kanalküste was schickes zum crawlen.

Aber seht selbst:

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Jetzt knackt die Hinterachse/Getriebe und die Reifen lösen sich langsam auf.
Irgendwas ist immer

Merci, war auch ne feine Ecke dort. Leider stehen die Felsen etwas weit auseinander dort sodass ein richtig flüssiges krabbeln nicht möglich ist. Beim nächsten mal (Ende Juni ) werde ich daher ein paar hilfshölzer für die Übergänge mitnehmen.

Vordereifen mit den Gewichten und sternförmig beschnibbelten Einlagen. Hinterreifen ohne gewicht und einlagen. Akku auf der Achse, Elo oben in der Kiste.
Damit liegt der Schwerpunkt ca 2 mm vor der vorderkante der Skidplate. Mein angelesenes Wissen sagt mir, das das eigentlich nicht der Grund sein könnte. Vermutlich habe ich ihn nur etwas zu hoch aufgebaut. Das war noch zu zeiten bevor ich die geknickten hinteren Links drin hatte. Ergo werde ich wieder ein wenig flacher werden können.
Oder was meinst Du?
Reifen werden auf jedenfall noch geändert, die Badlands habe ich mir durch Anfängerfehler so dermassen verwutzt, das ich mich jedes mal wundere, dass sie überhaupt noch auf den Felgen halten

Die Achsen + Getriebe sind bis auf die Fettfüllung wegen der Lautstärke noch vollkommen Outofthebox. Da werde ich aber wohl mal reingucken müssen. Das knacken wird sich wohl als Zahnausfall heruasstellen Zum allgemein empfohlenen Aufbohren der Getriebe-Lager fühle ich mich nicht genügend handwerklich begabt für. Und bisher sah ich dafür auch keine Veranlassung. Was gibt es denn sonst noch für Mods? Hab zwar einiges zum Thema gelesen aber bis auf die Lagersache ist bei mir zu diesem Thema nichts hängengeblieben.

Danke für die Links.

Nachdem ich heute die Zeit und die Lust hatte alles auseinanderzunehmen traf mich der schlag. Vom 20 Zähnigen "final gear" waren gerade mal noch 11 Zähne da.

Also flugs beim Keller nachschub bestellt. Und gleitlager.
Und neue Reifen.
Und
und

Die Schraubensache hatte ich schon beachtet.

BTW: Beim Auseinandernehmen fiel mir auch der ganze Dreck auf, der sich so in den ecken ansammelt. vermengt mit ein büschen dämpferöl gibt das eine wunderbare pampe in den ecken.
Aber wie werde ich die am besten los? Spülmaschine? Wohl eher nicht. Pinzette und Wattestäbchen sind extrem mühsam. Gibt es Alternativen?

So. Hab dann doch mit Spüli und Zahnbürste sauber gemacht.
Hinterachse und Getriebe sind wie neu. Zahnausfall beseitigt und Gleitlager eingebaut, spacker sitzen geht nicht. Ich musste die Teile einpressen.
Boss Claws drauf geklemmt und das Teil ging ab wie der Teufel. Eine Stelle auf meinem kleinen Testparcour, die ich mit den Badlands immer nur mit glück geschafft habe, flutscht jetzt wie nix.

Aaaaaaaaaber nach 3 Metern auf der Teststrecke knackt jetzt die Vorderachse

Also heist es nochmal schrauben. Aber erst heute Abend nach einem kalten Beruhigungshopfentee

Doch natürlich, da die Vorderachse aber noch funktionierte hatte ich ja keine Veranlassung nach zahnausfall zu suchen.
Jetzt baue ich die Buchsen natürlich ein.

Während der XR10 noch in der Werkstatt ist und zum "Silverback" mutiert, dachte ich mir, das angenehme mit dem angenehmen zu verbinden. Ich bekam eine schöne Moppedtour und der Tundra bekam einen schönen Ausritt in Boppard.

Schön? Ja - jedenfalls bis mir bei einem drittel des Weges mit einem Fehltritt eine Muskelfaser riss. Und schon war der Film zuende.
Der Abstieg und die Heimfahrt mit dem Mopped war dann nicht mehr so spassig. Da merkt man erst wie oft man in einer Stunde auf dem Mopped schalten muss

Genug palavert, hier das Video:
(Der Haken ist ein Prototyp, deshalb noch so glänzend und unlackiert. Gehalten hat er aber )

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Merci. Ist jetzt alles halb so wild. An dem Tag wars aber zum k.... Boppard ist leider ca. 90 Minuten Fahrt von mir weg, dann ist sowas doppelt ärgerlich.

Aber wie sagt jemand immer so schön: I'll be back

Hilft (fast ) immer