Beiträge von PainKNero

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So, wir haben gerade das schöne polierte Alu ein bisschen in Wald und Wasser gefahren, 3.600 Gr. mit den Baukastenreifen und ein bisschen Blei.

Jetzt suche ich noch den vorderen Servoschutz (F5/F6), den gib's scheinbar bei GPM und den anderen verdächtigen nicht
Und die Federn sind zu schwach, schwarze und gelbe Tonnenfedern müssen gegen härtere ausgetauscht werden, er taucht im Stand zu tief ein.

Gruß,

Thorsten

Da warst Du aber tief drin... schöne Bilder. Was machst Du so mit den Lagern nach so einer Aktion ? Rosten lassen oder baust Du alles auseinander ? Weil das Wasser steht dir doch bis zum Diff in der Achse ?

So eine Achse wiegt jetzt ~370 gr. Die Baukastenachse ~270 gr.

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Habe einen Servoträger vergessen...

Gruß,

Thorsten

Hallo zusammen,

Ein Jahr nach dem letzten Alu-Rausch kam heute die nächste und vorerst letzte Lieferung an...wieder alles GPM:
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Jetzt ist eigentl. nichts aus Plastik mehr übrig, außer der Akkuhalterung (seh ich gerade nicht ein, und gab es auch nur in Blau im Moment), und das Mechanikdeck, es sei denn ich entscheide mich irgendwann noch für die Allradlenkung, dann kommt der hintere Servoträger auch noch in Alu drauf.

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Hinterachse ist fertig. Folgt die vordere Achse, die Rahmenverbinder, das komplette Federungsgestänge und die beiden Planetengetriebhalter, Stahlzahnräder waren ja schon drin. Schade, das äußere Gehäuse für das Getriebe hab ich noch nirgendwo gefunden, ist scheinbar schwierig, auch für die chinesischen Freunde, das zu kopieren.

Ich muß jetzt den ganzen Crawler wieder auseinander nehmen, da kommen bei dieser Gelegenheit direkt die letzten Edelstahlschrauben rein.

... und irgendwann korrodiert mir das ganze wegen der Kontakterrosion Edelstahl - Alu weg... , muß vielleicht noch ne Opferanode anbringen.

Schönen Gruß bis dahin,

Thorsten

diese Reifen auf meinem CR01 sind nur in feinem Schlamm, trockenem Nadelboden und auf Stein bei mehr als 24°C Aussentemperatur bei genügend Fahrzeuggewicht zu gebrauchen, wenn's um Steigung und Grip geht. Ansonsten sind die Stocks da um Klassen besser.

[Blockierte Grafik: http://www.ixxam.de/img/crawl/AXTAM_45.JPG] Hier ging er mit den RC4WD Reifen gut durch
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[Blockierte Grafik: http://www.ixxam.de/img/crawl/AXTAM_50.JPG] da rauf auch
[Blockierte Grafik: http://www.ixxam.de/img/crawl/AXTAM_75.JPG] der sowieso...

War aber auch verdammt heiß an dem Tag...und schön Staub... Gruß an alle offenen Lager

Im Schnee setzten sie sich gegenüber der Stockbereifung (Original Tamiya) nicht zu, wenn sie nicht gerade aus der Hauswärme im kalten Schnee direkt eingesetzt wurden.

Gruß,

Thorsten

Hi, die Dämpfer sind original Tamiya-Zubehör (54109 CR-01 Aluminum Damper Set). Ich hab den Wagen noch nicht gewogen, man muß teilweise je nach Gelände ein bisschen aufpassen, daß er nicht kippt.

3racing - Teile sind keine dran, nur GPM Kram.

Gruß,

Thorsten

genau so...Sand und lockerer Schnee ist pfui, fester gefrorener passt wieder, Schlamm spitze, Felsen ebenfalls, nadeliger Waldboden ist ähnlich wie Sand, da drehen sie schnell durch, sobald der Waldboden durchkommen, steht die Haftung aber wieder

Gruß

Thorsten

Hallo zusammen,

hier schlummert immer noch der Hongkong Landy (90er Defender), da ich ursprünglich mal vor hatte, das RC4WD Chassis drunter zu setzen, mir das aber doch zu teuer ist, (es soll jetzt ein SCX10er drunter) stellt sich mir jetzt die Frage...:

Ich finde die OEM Beadlock Stahlfelgen von RC4WD mit den Rockcrushern, die ich in 2.2'' auf dem CR01 habe, echt klasse, und würd sie gerne in 1.5'' oder 1.9'' auf das geplante SCX10 Chassis draufpacken. Hat einer eine Ahnung, welche Größe da besser / passend für die Karosse, ist ?

Gruß

Thorsten

Wie soll das denn gehen ? Der AX ist doch viel zu leicht um die 1.3 Tonnen aus der Trägheit zu bringen ???

Gruß

Thorsten

Ist der Motor ein Revellbausatz ? Wenn ja, welcher ist das ?

Sieht echt klasse aus, mit geöffneter Haube !!!

Gruß

Thorsten

Hallo zusammen,

wie haltet ihr es mit euren Lagern ?

Ich habe hier zwei Typen im Einsatz, mit Dichtlippe (Gummibeschichtet) und mit unbeschichtetem Metallring.

Die gummibeschichteten Dichtlippen kann man gut mit einer Nadel oder ähnlichem entfernen und bekommt so restlos den Dreck aus dem Lager raus, die anderen bekomm ich nicht auf, gibt's da einen Trick ?

Nach einer kombinierten Wasser- und Schlammdurchfahrt nützt eine äusserliche Spülung mit WD40 nix, der feine Dreck sitzt in den Lagern, zusammen mit Fett und Wasserresten und setzt die Lager fest.

Mit was fettet man die Lager nach einer Reinigung ? Ich nehme Teflonfett, nur das drückt sich langsam aber sicher raus.

Gruß

Thorsten

Hallo zusammen,

ein wahnsinnig blauer Himmel, so schon lange nicht mehr gesehen, keine Kondensstreifen, nicht ein Wolkenschleier, unglaublich.

Wir haben heute einen kleinen Ausflug in die lokale "Wüste" gemacht... dank einigen 1:1 Helfern ein sehr feines Gelände, leider sehr wahrscheinlich nur für eine kurze Zeit, das muß genutzt werden:

Die freundlichen Helfer:

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Das Gelände:

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Der Start:

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Felswüste, in paar Impressionen, 1 Stunde 30 Minuten Staub, harte Felsen, ein Härtetest für Lenkung und Dämpfer, keiner umgefallen oder unrettbar festgefahren:

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Der Himmel, unglaublich (nicht nachbearbeitet )

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Schönen Gruß

Thorsten und Max.

Sehr schöner Platz, "scaligen" Dreck hast Du da gefunden...klasse !

Was machst Du mit deinen Lagern nach so einer Fahrt ?

Gruß

Thorsten

die Sachen für den CR01 sind aus ebay, Verkäufer ist exklusivteile.

Gruß

Thorsten

Meinst Du die beiden runden Lagerplatten, auf die die Wellen der 3 Stahlzahnräder gesteckt werden ? Da hab ich erst später gesehen, daß es die auch aus Alu gibt, wird bei der nächsten Revision im Herbst ausgetauscht. Bis jetzt merke ich aber keine Nachteile durch die in Kunststoff gelagerten Stahlzahnräder.

Als nächtes kommen die Cantilevers aus Alu und die Federaufnahmen oben/unten. Und irgendwann mal, wenn die Kohle es zuläßt, die Alu-Achskörper 8-)

Gruß

Thorsten

Hi, besonders viel "Spaß" machte heute die Generalüberholung der Achsen, war nicht das erste Schlammbad, daher fast zu erwarten, und trotz regelmäßiger WD40 Spritzen saßen im CR01 jeweils die inneren Lager der Achsschenkel fest. Die Lager im SCX waren nur dreckig, ließen sich kurz durchspülen und waren danach wieder betriebsbereit, außerdem kann man durch die mit Dichtlippe verbauten Lager diese leicht öffnen und reinigen. Die Original Tamiya Lager sind mit einem Metallring verschlossen, den bekam ich nicht ab, also viel WD40 ins Glas und schütteln, schütteln, schütteln. Zum Schluß ein Schluck Isopropyl zum entfetten, neu ölen, und alles geht wieder. Wir saßen an beiden Autos 4 Stunden heute dran :), war aber lustig, plus nen Eimer voll Nadeln, irgendwelchen Krabbeltieren und getrockneten Schlamm.

Gruß

Thorsten

Hallo zusammen,

wir waren heute mal ein bisschen im Wald..., erst arbeiten:
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dann Strom vernichten:

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Kein einziges mal festgefahren, die Serienbereifung des Axials und die Rockcrusher vom CR01 arbeiten erstaunlich gut im Schlamm. Hat echt Spaß gemacht, morgen gehts an's Saubermachen, Wellen reinigen und Lager spülen...

Schöne Gruße

Thorsten und Max

klar, bedeutet dann aber auch in der Realität, daß mal "eben" entsperren bzw. sperren im Gelände flach fällt, zumindest, wenn wie bei mir aus dem Diff das Fett austritt und das Gewinde der Sperre versifft. Ich werd die Achsen mal aufmachen und schauen, was da los ist, sollen so oder so irgendwann Alu-Achsen rein.

Gruß

Thorsten

nochwas zum Bronco... ich habe die Achsen gesperrt, und habe nun schon zum zweitenmal festgestellt, daß sich einer oder beide Sperrstifte trotz Schraubensicherung rausdrehen und innen am Diffgehäuse schleifen. Hören tut man es nicht, nur wenn man die Madenschraube am Diff löst, sieht man, daß der Stift fast raus ist.

Hat einer der CR01 Fahrer schon mal so was beobachtet ?

Ich habe die Stifte anfangs nur reingedreht, ohne Sicherung, leider drückt mein Diff etwas Fett raus, daher ist der nachträgliche Auftrag von Schraubensicherung wohl nicht so effektiv. Vielleicht muß ich die ganze Achse noch mal demontieren, entfetten, und dann die Sperren wieder gesichert reindrehen ?

Gruß

Thorsten

das ist die allseits bekannte Hongkong Karosserie, über ebay von hwpeterl.

Gruß

Thorsten