Crawler King Achsverschränkung minimieren

Ich hab auch einen Crawler King.
Ähm Federn vorspannen? Hilft auch gegen Torque Twist.
Ansonsten die Achsen sind eig. gut für ScaleUmbauten...also ich versteh dein Problem nicht so richtig, weil es schleift bei fast jedem Eigenbau mal am Radkasten

Bei mir nicht ! Nein spass, bei mir schleifts auch oft genug, aber das is halt so.

du kannst wirklich nur die federn fester vorspannen so das die Dämpfer allgemein nicht mehr soweit federn, was sich aber negativ aufs fahrverhalten auswirkt, dämpferwegbegrenzer ginge auch begrenzt aber nur den einfederweg... bleibt dein Problem also bestehen.

Ergo -> kürzere Dämpfer, aber das is eigentlich dann murks weil dann is ja wieder weniger geländegängigkeit

garnicht so leicht

Hallo,
es gibt eine ganz einfache Möglichkeit den Federweg zu Begrenzen
Nimm vier gleich lange Stücke von einem dünnen Silikonschlauch oder ähnlichem und schiebe sie von aussen über die Kolbenstangen der Dämpfer. Genau so ist das nämlich beim SCX auch gemacht
Federn Vorspannen ist völlig ungeeignet und nur schlecht für die Verschränkung und das allgemeine Fahrverhalten.
Verdern Vorspannen würde nur für die Bodenfreiheit was bringen
Deine Federn sollten so eingestellt sein das dein Auto ca halb in den Dämpfern hängt, eben genau so wie bei nem richtigen Auto auch

jetzt nur ma rein logisch, wenn man das mit dem silikonschlauch macht, was ich ja auch schon meinte (federwegbegrenzer) dann hat man aber nur den Einfederweg begrenzt und nicht den ausfederweg? oder seh ich das flasch?

Zitat von Neo1988

jetzt nur ma rein logisch, wenn man das mit dem silikonschlauch macht, was ich ja auch schon meinte (federwegbegrenzer) dann hat man aber nur den Einfederweg begrenzt und nicht den ausfederweg? oder seh ich das flasch?

Ja siehst du, denn das Stück schlauch kommt mit IN die Dämpfer

ja ok, dann hab ich das nur falsch verstanden

oder du baust dir paar Achsfangbänder

Nein nein ich hab das schon so wie Neo gemeint.
Man kann natürlich auch, wie Zeck sagte, den Schlauch im Dämpfer auf die Kolbenstange Packen und so den Ausfederweg verringern.
Das hilft dann allerdings nicht gegen eine schleifende Karo
Das genau will ja aber der Threadersteller bezwecken

Ist bei mir auch so, karo auch ausgerissen, aber nach Feder vorspannen (nur rechts hinten(bzw.da am meisten)) hat sich das Problem gelöst. Es sei denn du fährst mit Vollgas und Vollem Kraftaufwand eine 70 Steigung hoch

Versuch mal so einen Schlauch im Aquariumbedarf zu bekommen.
Oder du nimmst Spritschlauch aus dem Verbrennerbereich
@Skupio
Das Feder Vorspannen verhindert nur sehr starkes Karowanken beim Beschleunigen oder Bremsen und es hilft gegen Torquetwist.
Allerdings verkürzt es nicht den Dämpferweg sondern behindert eher das Verschränken wenn du es übertreibst

Ja wie oben am Anfang geschrieben, gegen Torque Twist, das ist ja sein Problem soweit ich da noch richtig durchblick....?

Nein sein Problem ist das die Reifen bei zu starker Verschränkung die Karo berühren und dann beschädigen
Unter Torque Twist versteht man das Verziehen der Federung an steilen Auffahrten

Ja wenn ich (selbes Auto) steil auffahre oder so extrem Gas gebe kratzt das an der Karo, der hat einen extremen Torque Twist, wirklich. kannste mir glauben, ausnahmsweise sprech ich mal aus Ehrfahrung

Und das die Reifen bei Verschränkung an der Karo kratzen ja...mhm... Normal bei dem Auto

Aber ich will mich jetzt nicht streiten also...das war mein letzter Kommentar...

Will mich auch nicht streiten
Von den starken Chassieneigungen(Torquetwist) des King hab ich schon gelesen.
Liegt aber sicher am extrem hohen Schwerpunkt und ner ungünstigen Dämpfergeometrie

Jep, aber trotzallem ein sehr gutes Auto. Kein reinrrassiger Crawler.

Scale und Crawl....., aber nicht so wie im Honcho sondern eher ... für große......unkaputtbar, gewohnte HPI Qualität

Bitte